- inklusive hochwertigem Topcase (29l) mit Gepäckträger
- sofort 100 € Preisnachlass bezogen auf die UPE (2)

Sie sparen sofort 100 €, bezogen auf die UPE (2) und erhalten ein hochwertiges Topcase (29l) mit Gepäckträger ohne Aufpreis, beim Kauf eines Peugeot Vivacity (1).
Dieses Aktionsangebot gilt für alle aktuellen Peugeot Vivacity-Standardmodelle (Vivacity 50, Vivacity 50 4T und Vivacity 125), bei allen teilnehmenden Peugeot Scooters Händlern und solange der Vorrat reicht.

(1) Aktion gilt nur für Vivacity-Standardmodelle: Vivacity 50, Vivacity 50 4T und Vivacity 125 bei allen teilnehmenden Peugeot Scooters Händlern, solange der Vorrat reicht.
(2) Bezogen auf die unverbindliche Preisempfehlung der Peugeot Motocycles Deutschland GmbH für ein entsprechend ausgestattetes Vivacity 50-Basismodell (2 und 4-Takt) oder Vivacity 125-Basismodell.

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Umso stärker treten die flammend roten “RS”-Schriftzüge, das blau hinterlegte Cockpit und die silbern glänzenden Aluminium-Felgenränder hervor. Die “Mad Black” genannte Modefarbe liegt voll im Trend und signalisiert besonders viel Dynamik – ein Versprechen, das der Kisbee RS mit seinem neu konstruierten, 3,67 PS (2,7 kW) starken Viertaktmotor auch bei voller Beladung mühelos einhält.

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Da zurzeit noch nicht alle Tests bezüglich der E10-Verträglichkeit der Peugeot-Modelle abgeschlossen sind, empfiehlt Peugeot Motocycles Deutschland bis auf Weiteres die Verwendung von konventionellem Ottokraftstoff (E5, mit einem Bioethanolanteil von maximal 5%) für ALLE Peugeot-Scooter.

Sobald endgültige Ergebnisse vorliegen, teilen wir genauere Informationen zur E10-Verträglichkeit der Peugeot-Modelle mit.

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Meher Informationen finden Sie unter Peugeot.

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IMOT 2010 – Internationale Motorrad Ausstellung
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D-80939 München-Freimann

Tel.: +49 (0) 7071 / 156-91
Fax: +49 (0) 7071 / 156-11

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Internet: www.imot.de

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Mit 3,8 PS Höchstleistung und sattem Durchzug aus dem Drehzahlkeller legt sich das Aggregat bei Ampelstarts kraftvoll ins Zeug, dreht dabei aber so gleichmäßig und vornehm hoch, dass auch Zweirad-Neulinge schnell ihre Scheu vor dem Gasgriff ablegen. Neben Sauberkeit und Laufkultur überzeugt der Viertakter auch mit seinem Aktionsradius.

8,5 Liter Tankinhalt bedeuten eine Reichweite von nahezu 300 Kilometern – und passen perfekt zum Charakter des New Vivacity, der mit seinen vielfältigen Staumöglichkeiten, der umfangreichen Ausstattung und dem vorbildlichen Wetterschutz wie ein Mini-GT-Scooter wirkt und deshalb nicht nur für Büro- und Einkaufsfahrten, sondern auch für ausgedehnte Touren taugt.

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Zusätzlich akzentuiert wird die Sportlichkeit durch geschliffene Felgenränder, die die großzügig bemessenen 13-Zoll-Räder besonders zur Geltung kommen lassen. Der Speedfight RS ist sowohl in der ökonomischen luft- als auch in der stärkeren wassergekühlten Variante zu haben und kostet jeweils nur 100 Euro mehr als die Standard-Variante – gut angelegtes Geld, wenn man die Beliebtheit der bisherigen Speedfight-Sonder- modelle betrachtet. Beim Vorgängermodell Speedfight 2 gehörten Spezialversionen über Jahre hinweg zur Tradition, manche Editionen wie der silberne “Zorro”, Rächer der Enterbten, der blaue Formel 1-Speedfight „Prost“ oder die weiß-rote Rallye-Version “WRC” erreichten sogar Kultstatus.

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In der Sommer-Version bietet der Givi X.01 breite Lüftungsschlitze, um Fahrtwind einströmen zu lassen und dem Fahrer auch bei Hochsommerhitze stets einen kühlen Kopf zu bescheren. Die Winterversion des Kinnteils verwandelt den Givi zum echten Vollvisierhelm mit wirkungsvollem Windschutz auch bei kaltem Wetter. Der Helm lässt sich mit wenigen Handgriffen umrüsten, bringt nur angenehme 1490 Gramm auf die Waage und ist in fünf Größen zu haben. Beim Kauf ist allerdings Eile geboten: Die Sonderserie ist streng auf 200 Stück limitiert.

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Für Zweirad-Fans ist der Peugeot Speedfight etwa so wie ein Porsche 911 für Sportwagen-Enthusiasten: Ein legendäres, einzigartiges Konzept, das im Lauf der Jahre zwar immer wieder der Zeit angepasst, nicht aber kopiert oder neu erfunden werden kann.

Mit seiner schnittigen Karosserielinie und seinem markanten Dreiecks-Doppel- scheinwerfer im Fahrzeugbug setzte der Speedfight zu einem imponierenden Siegeszug an, der ihn schon bald nach der Neuvorstellung im Jahr 1997 an die Spitze der deutschen Verkaufs-Hitliste katapultierte. Über ein Jahrzehnt hinweg brach der Speedfight alle Verkaufsrekorde und wurde mit einem Marktanteil von rund 25 Prozent zur Referenz unter den Sport-Scootern mit 50 ccm – und setzte sich immer wieder gegen Billighersteller durch, die ihm seine Position mit ähnlichen Formgebungen streitig machen wollten. “Gutes Design ist nun mal nicht so einfach zu kopieren,” erklärt Dieter Scholz, Geschäftsführer von Peugeot Motocycles Deutschland.

Doch gutes Design lässt sich sinnvoll weiterentwickeln. Und genau das ist Peugeot Motocycles mit dem neuen Speedfight 3 geglückt. Noch immer gibt es das markante Scheinwerfer-Doppelauge, doch es ist geschwungener, straffer, noch dynamischer geworden. Ohne den typischen Speedfight-Look preiszugeben, zeigt sich auch die Fahrzeug-Silhouette gestreckter und noch athletischer. Der Radstand nahm um 30 Millimeter, die Gesamtlänge sogar um 120 mm zu, was der Fahrer vor allem als angenehmen Zugewinn an Knieraum registriert. Komfortabler wurde auch die Sitzbank selbst, deren Polster etwas in die Breite wuchs und im Oberschenkel- bereich für leichteres Auf- und Absteigen konturiert wurde. Die typische, sportliche Sitzposition blieb dem Speedfight jedoch ebenso erhalten wie die idealen 800 mm Sitzbankhöhe.

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